dimanche 21 juin 2009

Bugatti brescia type 13


Voici une Bugatti Brescia photograpiée au festival Bugatti à Molsheim en septembre 2003. La Bugatti Type 13 fut produite de 1910 à 1926.


Petit histoire de marque: C'est en 1898 qu'Ettore Bugatti, citoyen italien, construisit sa première voiture, après avoir délaissé ses études aux beaux-arts. En 1910, après avoir travaillé pour Dietrich, Mathis, Deutz et Peugeot, Ettore Bugatti s'installa définitivement à Molsheim, en Alsace (alors en territoire allemand) pour y produire des automobiles sous son propre nom. Il va dès lors ne plus cesser de se faire remarquer par ses réalisations personnelles, étonnantes aussi bien par leur technique que par leur style, ou leurs aptitudes sportives. Les Bugatti, reconnaissables immédiatement par leur calandre en forme de fer à cheval, connaîtront des succès répétés dans les courses, tout au long des années dix, vingt et trente. Après la guerre de 1914/1918, Molsheim revient en territoire français.

Renault Floride convertible


Voila une renault Floride convertible de 1962!! Modèle se faisant de plus en plus rare et à ne pas confondre avec sa grande soeur, la Caravelle qui lui ressemble beaucoup!! Sa caractéristique est qu'elle est convertible, c'est-à-dire qu'elle possède un hard top pouvant être enlevé pour en faire un superbe cabriolet!!


Moteur: 4 cylindres en ligne/longitudinal arrière

Cylindrée: 845 cm3

Puissance maxi: 40 ch. à 5000 tr/mn

Puissance fiscale: 5 CV

Transmission: embrayage monodisque à diaphragme

Boîte: 4 vitesses

Direction: crémaillère

Rayon de braquage: 5.25 m

Freins avant et arrière: à disques

Vitesse maxi: 128 km/h

Dimensions, capacités et poids: - longueur: 4.26 m- largeur: 1.58 m- hauteur: 1.35 m- poids à vide: 780 kg- réservoir : 29 l

1ère mise en circulation: 24 janvier 1962

Historique: 53.558 Floride produites entre 1959 et 1962 avec un prix à l'achat de 10960 francs (= 1671€) en 1963.

Roamer-roadster fvl de 1921


1916 : Cloyd Y Kenworthy distribue les Raugh & Lang Electric sur New-York et ne trouvant pas de voitures à essence à distribuer, il décide d'en créer une. Il s'associe alors à Karl H Martin et Albert C Barley et crée la Roamer Car Company à Streator (Illinois). Ils se décident pour un modèle assemblé avec un radiateur style Rolls-Royce et un moteur Lycoming ou Continental en 6 cylindres. La production débute en fin d'année .

1918 : certains modèles recevront un moteur Duesenberg jusqu'en 1924. Gamme à deux vitesses, C6-54cv et D4-75cv. AC Barley rachète les parts des autres coactionnaires et installe la production à Kalamazoo (Michigan). Il crée en parallèle, la "Barley Car Company" dans les locaux de feu la "Michigan Buggy".

1920 : il reste le model C6 en 10 choix de $2750 à $3950, juste pour cette année.

1921 : un exemplaire client à moteur Rochester-Duesenberg tourne à 169km/hà Daytona Beach

1922 : intégration de la Barley Company chez Roamer.

1924 : retour de la Pennant Taxi Company chez Roamer, puis AC Barley revend l'ensemble qui prendra le nom de "Roamer Motor Cazr Company" avec P Wiggsinton comme PdG et des canadiens pour contrôler la finance. Par contre même avec des acheteurs prestigieux comme Mary Pickford et Buster Keaton, cel ne suffit plus pour vendre des exemplaires qui parfois, atteignent $4000; cher pour une voiture assemblée.

1925 : naissance du model 8-88(cv) au prix du 6 cylindres qui disparait 1929 : la marque disparait juste avant le crash boursier...

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Pour tous les collectionneurs, collectionner est plus qu'une passion. Au fil des acquisitions, cela devient presque le centre de leur vie. Ils y consacrent beaucoup de temps, rechercher les pièces rares, les pièces manquantes, etc..
Decouvrons les voitures de nos ancètres, qui representent de véritables oeuvres pour les collectionneurs, de vrais dechets pour d'autres..